2021年3月30日ღ◈◈✿，小米2021「生生不息」春季新品发布会进行到第二天ღ◈◈✿，作为2021年上半年最重磅的发布会ღ◈◈✿，小米科技有限责任公司董事长雷军在会上发布了旗舰手机小米11 Pro ღ◈◈✿、小米11 Ultra以及万众期待的首款折叠屏产品MIX FOLDღ◈◈✿，并推出了全新的品牌logoღ◈◈✿。
在发布会的最后ღ◈◈✿，雷军宣布了一个小米史上的最重大的决定ღ◈◈✿：小米正式进军智能电动汽车市场预计10年投入100亿美元ღ◈◈✿。这一决定一经宣布ღ◈◈✿，在行业内反响热烈日韩卡1卡2卡三卡免费网站ღ◈◈✿。
2024年3月28日ღ◈◈✿，在时长超过两个小时的发布会后ღ◈◈✿，雷军宣布小米汽车的首款产品——小米SU7正式上市ღ◈◈✿，包含三款配置ღ◈◈✿：小米SU7标准版ღ◈◈✿，售价21.59万元ღ◈◈✿；小米SU7 Pro版ღ◈◈✿，售价24.59万元ღ◈◈✿；小米SU7 Max版ღ◈◈✿，售价29.99万元ღ◈◈✿。此外还推出了专门设计的创始版ღ◈◈✿，限量 5000 台（可选标准版和 Max 版配置）ღ◈◈✿。
此前ღ◈◈✿，雷军的人生中经历过三次重大转变ღ◈◈✿，它们被雷军视为人生经历中的三次蜕变ღ◈◈✿：加入金山ღ◈◈✿、离开金山成为天使投资人ღ◈◈✿、在生死存亡之际接管小米手机部ღ◈◈✿，他用计算机术语把这三次经历形容为给自己“刷ROM”ღ◈◈✿。从程序员到管理者ღ◈◈✿，从创业者到投资人ღ◈◈✿，从互联网到硬件ღ◈◈✿，这些经历都是他认知结构和人生阅历的巨大翻新ღ◈◈✿。
雷军与电动汽车结缘已久ღ◈◈✿，2013年日韩卡1卡2卡三卡免费网站ღ◈◈✿，出于好奇心和兴趣ღ◈◈✿，雷军两次去往美国拜会Elon Muskღ◈◈✿，试驾了特斯拉的Model Sღ◈◈✿，对电动汽车产生了浓厚的兴趣ღ◈◈✿。为此雷军专门撰写了一篇文章《Elon Musk是个酷同学》ღ◈◈✿，谈了自己的感受ღ◈◈✿、和Elon Musk的交流和对特斯拉的思考ღ◈◈✿，发布在自己的公众号上ღ◈◈✿。
对于当时的雷军来说ღ◈◈✿，电动车已经不是新鲜事物ღ◈◈✿，很多汽车公司都在研发电动汽车ღ◈◈✿。但给他留下最深刻印象的是ღ◈◈✿，特斯拉产品上应用的划时代的智能系统ღ◈◈✿：通过两个大号iPad大小的触摸屏来控制汽车的各种软硬件功能ღ◈◈✿，行驶路径数据实时反馈到云端ღ◈◈✿，服务器能协助车辆运维ღ◈◈✿，实时监控ღ◈◈✿，智能控制ღ◈◈✿。这样的整车智能性ღ◈◈✿，与传统汽车拉开了很大的差距ღ◈◈✿。当年他就成为了特斯拉的车主ღ◈◈✿，也开始关注智能电动汽车产业ღ◈◈✿。
在小米集团内部的高管会上ღ◈◈✿，关于是否要进入汽车行业日韩卡1卡2卡三卡免费网站ღ◈◈✿，曾经有过几次讨论ღ◈◈✿，但那个时候ღ◈◈✿，小米的首要任务是把手机业务做好太阳成集团ღ◈◈✿，ღ◈◈✿，因此ღ◈◈✿，造车的提议并没有被提上日程ღ◈◈✿。而是主要是通过投资的方式ღ◈◈✿，参与电动汽车产业的发展ღ◈◈✿。2015年ღ◈◈✿，雷军的顺为资本ღ◈◈✿，参与了蔚来汽车的A轮融资ღ◈◈✿；2019年ღ◈◈✿，雷军参与了小鹏的C轮融资ღ◈◈✿，雷军在汽车领域早期最著名的这两笔投资ღ◈◈✿，是雷军汽车版图的起点ღ◈◈✿。
2021年1月15号ღ◈◈✿，小米董事会提出ღ◈◈✿，认真研究电动车产业ღ◈◈✿，考虑是否入局ღ◈◈✿。对于小米入局造车太阳集团游戏城旧版ღ◈◈✿，一开始雷军内心并不愿意ღ◈◈✿，当时的小米刚刚从低谷中走出ღ◈◈✿，手机出货量重回世界第三ღ◈◈✿，他觉得ღ◈◈✿，这一仗还没真正打完ღ◈◈✿，做车会不会分心ღ◈◈✿，影响手机业务？
树欲静而风不止ღ◈◈✿，在时代的大潮面前ღ◈◈✿，雷军和小米高管团队选择了从调研入手ღ◈◈✿，权衡利弊ღ◈◈✿。在接下来的75天里ღ◈◈✿，经历了85场业内拜访沟通ღ◈◈✿、200多位汽车行业资深人士的深度交流ღ◈◈✿，4次管理层内部讨论会ღ◈◈✿，两次正式的董事会ღ◈◈✿，雷军和小米董事会最终做出了这个影响小米未来10年甚至20年的重大决策ღ◈◈✿：进军智能电动汽车市场ღ◈◈✿。
“那段时间ღ◈◈✿，白天ღ◈◈✿，我都会想到10个必须做的理由ღ◈◈✿，到晚上ღ◈◈✿，冷静下来ღ◈◈✿，又可以列出10个不能干的理由ღ◈◈✿。”回忆起入局造车的决策经历太阳集团游戏城旧版ღ◈◈✿，雷军记忆犹新ღ◈◈✿。
在汽车产业电动化智能化加速的浪潮中ღ◈◈✿，智能电动汽车已经成为了汽车工业和消费电子的融合ღ◈◈✿。“如果你不干ღ◈◈✿，你就落伍了ღ◈◈✿。今天智能手机肯定不是最尖端的科技了ღ◈◈✿，尖端的科技已经变成了智能电动汽车ღ◈◈✿，它在风口上ღ◈◈✿。”雷军表示日韩卡1卡2卡三卡免费网站ღ◈◈✿。
从一开始ღ◈◈✿，小米就决定要在设计ღ◈◈✿、研发ღ◈◈✿、制造等全链路全栈自研ღ◈◈✿，由小米全资造车ღ◈◈✿、风险自担ღ◈◈✿。雷军表示ღ◈◈✿，这不仅是小米all in造车的决心ღ◈◈✿，更重要的是ღ◈◈✿，只有全资造车ღ◈◈✿、全栈把控ღ◈◈✿，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验ღ◈◈✿。
小米把打造行业最完善的智能生态视为使命ღ◈◈✿，这就意味着从个人设备ღ◈◈✿，到智能家庭ღ◈◈✿、智能办公ღ◈◈✿，再到智能出行ღ◈◈✿，需要打造全链路的科技智能体验ღ◈◈✿，才能全力为米粉提供全方位ღ◈◈✿、全场景的美好智能生活ღ◈◈✿。
2021年的新能源汽车行业ღ◈◈✿，众多新品牌已经犹如雨后春笋一般崛起ღ◈◈✿，新能源车的可行性已经被看到并确认ღ◈◈✿，在这个时间点入局ღ◈◈✿，对于雷军和小米来说ღ◈◈✿，会不会太晚ღ◈◈✿，错过了行业的红利期呢？
对此ღ◈◈✿，雷军也曾发文称ღ◈◈✿：“特斯拉比小米提前十多年进入电动汽车行业ღ◈◈✿，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口ღ◈◈✿。对此ღ◈◈✿，我不同意ღ◈◈✿，比赛才刚刚开始ღ◈◈✿，我认为小米还有很多机会ღ◈◈✿。”
事实上ღ◈◈✿，小米的入局并非一时兴起ღ◈◈✿，布局早已经悄悄展开ღ◈◈✿。2014年ღ◈◈✿，小米投资了地图厂商凯立德ღ◈◈✿。2020年4月ღ◈◈✿，小米又战略投资了车联网企业上海博泰ღ◈◈✿，在软件ღ◈◈✿、硬件ღ◈◈✿、语音多场景交互等多方面合作太阳集团游戏城旧版ღ◈◈✿。
在投资之外ღ◈◈✿，小米在2015年开始陆续申请了汽车定速巡航ღ◈◈✿、能源补充ღ◈◈✿、车辆操控ღ◈◈✿、导航ღ◈◈✿、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利ღ◈◈✿。
在此基础上ღ◈◈✿，2019年ღ◈◈✿，小米开始向车企提供软件设备ღ◈◈✿，其中就包括与奔驰合作ღ◈◈✿，将“小爱同学”搭载到奔驰品牌车辆中ღ◈◈✿，实现基础的人机交互ღ◈◈✿。小米MIUI负责人曾透露ღ◈◈✿，考虑研发基于MIUI的车载服务系统ღ◈◈✿。
截至2020年12月31日ღ◈◈✿，小米共投资超过300多家公司ღ◈◈✿，其中包括40多家芯片企业ღ◈◈✿，拥有超过800项新能源芯片等众多领域的专利技术ღ◈◈✿，并且计划自研L4级智能驾驶能力ღ◈◈✿。这些都是小米入局造车的资本和底气ღ◈◈✿。
汽车行业是重资产行业日韩卡1卡2卡三卡免费网站ღ◈◈✿，产业链条非常复杂ღ◈◈✿，投入按百亿计ღ◈◈✿，投资周期很长ღ◈◈✿，造车是一场“消耗战”ღ◈◈✿，对公司的财务状况是很大的挑战ღ◈◈✿，如果项目进展不顺利ღ◈◈✿，付出的沉没成本将是巨大的ღ◈◈✿。
不过ღ◈◈✿，小米多年来的积累也给了雷军果断的底气日韩卡1卡2卡三卡免费网站ღ◈◈✿，小米集团2021年第二季度财报显示ღ◈◈✿，集团营收净利再创历史新高ღ◈◈✿，Q2营收878亿元ღ◈◈✿，同比增长64%ღ◈◈✿。经调整净利润63亿元ღ◈◈✿，同比增长87.4%ღ◈◈✿，再度刷新单季最高记录ღ◈◈✿。同时ღ◈◈✿，小米集团共拥有工程师1.6万人ღ◈◈✿，2020年研发投入约100亿元ღ◈◈✿，在人才储备和技术积累上有着充足的底气ღ◈◈✿。小米之前在人工智能ღ◈◈✿、新材料等领域的技术优势也将对汽车业务形成有力的支持ღ◈◈✿。
小米只剩下最后一道障碍——造车资质ღ◈◈✿，2022 年初ღ◈◈✿，工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》ღ◈◈✿，要求委托企业和受托企业均需通过新能源汽车生产企业准入ღ◈◈✿，“准生证”成为自游家等不少新势力品牌面临的难以跨越的天堑ღ◈◈✿。
2023年11月15日ღ◈◈✿，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）ღ◈◈✿，两款小米牌纯电动轿车位列其中ღ◈◈✿。公告显示ღ◈◈✿，两款产品商标为小米牌ღ◈◈✿，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司ღ◈◈✿，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号ღ◈◈✿；而生产地址为位于北京经济技术开发区环景路21号院的小米汽车自建工厂ღ◈◈✿。
有业内人士分析认为ღ◈◈✿，从目前曝光的信息看ღ◈◈✿，显然小米汽车还没完全搞定生产资质问题ღ◈◈✿，虽由自建工厂生产日韩卡1卡2卡三卡免费网站ღ◈◈✿，但申报企业名称却是北汽越野车ღ◈◈✿。“小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质ღ◈◈✿，而后继续申请独立的资质ღ◈◈✿。”
2023年ღ◈◈✿，在全球手机大盘持续下滑的背景下ღ◈◈✿，小米手机的销量在继续坐稳销量全球第三位置的同时ღ◈◈✿，实现了四个季度的稳步提升ღ◈◈✿，逐步缩小跟前方苹果ღ◈◈✿、三星的销量差距ღ◈◈✿。根据Canalys报告显示ღ◈◈✿，小米全球出货量达到了1.464亿台太阳集团游戏城旧版ღ◈◈✿，市场份额为13%私募资金ღ◈◈✿。ღ◈◈✿，位居国产手机厂商中的第一ღ◈◈✿。
宣布造车后ღ◈◈✿，雷军的精力逐渐从手机业务转移到汽车业务上ღ◈◈✿，今年2月ღ◈◈✿，雷军宣布ღ◈◈✿，2022年12月升任小米集团总裁的卢伟冰兼任小米品牌总经理ღ◈◈✿，并表示以后小米手机发布会也将由卢伟冰主讲ღ◈◈✿，第一场卢伟冰主讲的发布会就是年度旗舰小米14Ultra发布会ღ◈◈✿。
销量业绩稳步增长ღ◈◈✿，卢伟冰开始接过手机业务的重担ღ◈◈✿，给了雷军更足的信心和底气ღ◈◈✿，让他能亲自带队ღ◈◈✿，全身心地投入到汽车业务中ღ◈◈✿，将全部心力倾注在这个“人生最后一次重大创业项目”之中ღ◈◈✿。
国内汽车工业发展到今天ღ◈◈✿，对于一家新车企ღ◈◈✿，攒出来一辆车上市售卖并不难ღ◈◈✿。找一辆对标车ღ◈◈✿，做逆向工程ღ◈◈✿，对外观重新设计ღ◈◈✿，很快就可以完工排产ღ◈◈✿，这也是很多新势力车企成立初期的做法ღ◈◈✿。但新能源市场发展到今天ღ◈◈✿，市场上每年有几百辆新车发布上市ღ◈◈✿，雷军觉得ღ◈◈✿，小米如果仅仅拼凑出一辆车匆匆上市ღ◈◈✿，一定无法满足米粉和市场的期待ღ◈◈✿。同时ღ◈◈✿，在小米汽车团队内部ღ◈◈✿，大家都有一个打造 DreamCar 的梦想ღ◈◈✿，都希望为汽车行业揭开全新时代大幕ღ◈◈✿。
雷军明白ღ◈◈✿，造车还得爱车ღ◈◈✿、懂车ღ◈◈✿，如果不懂ღ◈◈✿，就不可能做出一辆好车ღ◈◈✿。宣布造车计划后ღ◈◈✿，他给自己定了一个目标ღ◈◈✿：一定要开满100辆车ღ◈◈✿，认真学习每一辆车的优点ღ◈◈✿、学习它们的出色的长板ღ◈◈✿。这个目标被他不折不扣地完成了ღ◈◈✿，三年里ღ◈◈✿，他已经开了超过150辆车ღ◈◈✿。
“研发之初ღ◈◈✿，我们就设立了目标ღ◈◈✿：要做50万以内最好看ღ◈◈✿、最好开ღ◈◈✿、最智能的轿车ღ◈◈✿，同时ღ◈◈✿，还必须是一台高品质的轿车ღ◈◈✿！”在3月28日的发布会上ღ◈◈✿，雷军用四个关键词介绍了小米SU7ღ◈◈✿，介绍了小米汽车在过去的1000天里ღ◈◈✿，从底层核心技术出发ღ◈◈✿，坚持正向研发ღ◈◈✿，认认真真造一辆好车的成果ღ◈◈✿。
小米SU7广告词是“人车合一ღ◈◈✿，我心澎湃”ღ◈◈✿。在驾驶体验上ღ◈◈✿，追求人车合一ღ◈◈✿，给出精准迅速的反馈ღ◈◈✿，如臂使指ღ◈◈✿；在乘坐的智能空间体验上ღ◈◈✿，我们追求懂你所想ღ◈◈✿，如你所愿ღ◈◈✿，随心而动ღ◈◈✿。无论是驾控还是乘坐ღ◈◈✿，小米汽车都能做到真正的人车合一ღ◈◈✿。“小米SU7ღ◈◈✿，是一辆承载所有向往的梦想之车ღ◈◈✿。”
在发布会上ღ◈◈✿，雷军还介绍了小米在智能制造领域的最新成果ღ◈◈✿：小米汽车工厂ღ◈◈✿。小米汽车工厂包括六大车间ღ◈◈✿，相比传统四大工艺ღ◈◈✿，新增大压铸车间和电池车间ღ◈◈✿，实现了一体化大压铸后地板和 CTB 电池的自主生产ღ◈◈✿。厂区内共建 29 个试验室ღ◈◈✿，能有效缩短新车太阳成tycღ◈◈✿。ღ◈◈✿、新功能ღ◈◈✿、新工艺的开发周期ღ◈◈✿。
小米汽车工厂以高度智能化和高品质为目标ღ◈◈✿，整个工厂有超过700个机器人ღ◈◈✿，实现了关键工艺的自动化ღ◈◈✿；采用全方位自动化检测ღ◈◈✿，给品质上一道“双保险”ღ◈◈✿，极大地提高了效率和准确率ღ◈◈✿。在汽车智能制造领域的大手笔投入也显示了小米在汽车领域长期投入的野心和定力ღ◈◈✿。
智能电动汽车的发展趋势ღ◈◈✿，就是汽车工业与消费电子工业ღ◈◈✿、智能生态的融合ღ◈◈✿，面对这种变化ღ◈◈✿，经过三年学习ღ◈◈✿、成长和积累ღ◈◈✿，小米提出了全面升级的集团战略ღ◈◈✿：「人车家全生态」ღ◈◈✿，车成为小米战略中最重要一环ღ◈◈✿。
雷军认为ღ◈◈✿，汽车工业发展百年ღ◈◈✿，已经把车的机械素质做到了极高的水准ღ◈◈✿，打造先进的移动智能空间ღ◈◈✿，就是汽车工业新百年的核心命题ღ◈◈✿。这个时代杰出的智能电动汽车ღ◈◈✿，必须做好三点ღ◈◈✿：首先是一辆好看ღ◈◈✿、好开ღ◈◈✿、舒适ღ◈◈✿、安全的好车ღ◈◈✿；第二ღ◈◈✿，是可移动的智能终端ღ◈◈✿；第三ღ◈◈✿，更是先进的移动智能空间ღ◈◈✿。所以ღ◈◈✿，小米汽车设立的目标就是ღ◈◈✿：打造汽车工业新时代的梦想之车ღ◈◈✿，做好看ღ◈◈✿、好开ღ◈◈✿、舒适ღ◈◈✿、安全的移动智能空间ღ◈◈✿。
小米汽车从0到1ღ◈◈✿，跟14年前小米手机从0到1ღ◈◈✿，小米的成长阶段和面临的用户期待非常不同ღ◈◈✿。雷军也坦言ღ◈◈✿，在智能科技等方面ღ◈◈✿，小米汽车需要做出点不一样的东西ღ◈◈✿，才能满足大家对小米汽车的期待ღ◈◈✿。
“我相信ღ◈◈✿，小米能让我们的每一位用户ღ◈◈✿，无论何时何地ღ◈◈✿，都沉浸在科技带来的幸福生活中ღ◈◈✿。”为米粉做款好车ღ◈◈✿，始终是小米汽车矢志不渝的初心和使命ღ◈◈✿。在经历了持续开拓ღ◈◈✿、全力研发的1000天之后ღ◈◈✿，对于雷军和倾注了团队所有人的心血的小米汽车来说ღ◈◈✿，现在已经到了交作业的时刻ღ◈◈✿。
3月29日晚ღ◈◈✿，小米汽车宣布ღ◈◈✿，上市27分钟ღ◈◈✿，大定数量达到50000台ღ◈◈✿，小米汽车交出了优异的首份答卷ღ◈◈✿。但初战告捷之后ღ◈◈✿，小米汽车依然面临着不少挑战ღ◈◈✿。
作为纯电轿跑车型ღ◈◈✿，小米SU7的潜在市场空间还有待验证ღ◈◈✿，近两年的国内新能源市场上ღ◈◈✿，小米SU7所属的中大型纯电轿车这一细分市场还没有现象级的爆款诞生ღ◈◈✿，此前取得成功的同级别产品也只有小米在发布会上重点对标的特斯拉Model 3和今年即将迎来换代的比亚迪汉EVღ◈◈✿。
进入2024年ღ◈◈✿，极氪旗下迎来改款的全新极氪001和新推出的极氪007两款车型在这一级别市场中杀出重围ღ◈◈✿，凭借高性价比和优秀的驾驶体验ღ◈◈✿，取得了不错的成绩ღ◈◈✿。这两款产品在价格上全面覆盖了20.99-32.90万元价位段ღ◈◈✿，产品注重设计感ღ◈◈✿，格调年轻时尚ღ◈◈✿，强调车辆操控性和行驶品质ღ◈◈✿，在定位上与小米SU7高度重合ღ◈◈✿。在三电系统方面ღ◈◈✿，极氪001和极氪007采用了全栈800V高压系统ღ◈◈✿，以极氪007为例ღ◈◈✿，基础后驱版起售价格更低ღ◈◈✿，在补能速度ღ◈◈✿、电机峰值功率方面相比小米SU7和小米SU7 Pro具有优势ღ◈◈✿，是这两款配置的有力竞争对手ღ◈◈✿。强敌环伺之下ღ◈◈✿，尚未经历市场检验的小米SU7如何将流量势能转化为订单和交付量ღ◈◈✿，是小米汽车将要面临的考验ღ◈◈✿。
此外ღ◈◈✿，此前媒体报道分析称ღ◈◈✿，小米汽车工厂分两期建设ღ◈◈✿，其中一期占地面积约72万平方米ღ◈◈✿，年产能为15万辆ღ◈◈✿，已经于2023年6月竣工ღ◈◈✿；二期计划于2024年动工ღ◈◈✿，2025年完工ღ◈◈✿，两期合计产能30万辆太阳集团游戏城旧版ღ◈◈✿。预计3月产量计划在4000台左右ღ◈◈✿，4月底产能爬坡ღ◈◈✿，2024年计划量产约7万台ღ◈◈✿。根据发布会上公布的交付计划ღ◈◈✿，小米SU7将于4月底开启交付ღ◈◈✿，在上市初期订单爆发ღ◈◈✿、产能不足的情况下ღ◈◈✿，小米汽车将面临较大的交付压力ღ◈◈✿，能否在应对交付压力的同时保证产品品控澳门太阳网城官网ღ◈◈✿，ღ◈◈✿，也是一个不小的挑战ღ◈◈✿。
提到未来的愿景ღ◈◈✿，雷军再次强调了“认认真真做一辆好车”ღ◈◈✿，把控好小米SU7的产销全链条ღ◈◈✿，是小米汽车当下最要紧的事ღ◈◈✿。在此基础上ღ◈◈✿，他希望小米汽车能通过15年到20年的努力ღ◈◈✿，成为全球前五的汽车厂商ღ◈◈✿，为中国汽车工业全面崛起而奋斗ღ◈◈✿。
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